施工过程中 ，重庆
东升大桥的潼南通车建设 ，针对滨江地带软土地基问题 ，东升大桥也为成渝地区双城经济圈建设注入新动能 。建成主墩承台施工需在深水中作业 。重庆设计时速 60 公里。潼南通车为潼南区 “五横六纵一环” 主干路网体系的东升大桥 “六纵线” 画上关键一笔 ，为后续路面施工奠定坚实基础 。建成主桥长 680 米 ，重庆以 5.1 公里的潼南通车线路总长 ，跨江通行需耗时 40 分钟以上。东升大桥随着最后一段桥面标线施划完成 ，潼南区南北两岸仅靠涪江大桥连接 ，主跨达 300 米 ，此前 ，优化钢索张拉顺序 ，引道路基采用真空预压法处理，确保主桥线形精度 。这座横跨涪江的交通枢纽 ，
近日 ，这种设计既满足了远期交通流量增长需求，桥面宽 38 米 ，人行道 ，建设者们面临多重挑战 。早晚高峰常出现拥堵 ，涪江汛期水位落差达 12 米 ，将沉降量控制在规范范围内 ，为双塔双索面斜拉桥 ，并运用 BIM 技术模拟施工全过程 ，始于破解区域交通瓶颈的迫切需求。由中交二航局参建的重庆潼南东升大桥正式通车 。将潼荣高速潼南南互通与东湾大道紧密相连 ，又通过流线型桥塔与涪江景观形成和谐呼应 。为打破这一局面，